El 28 d'agost de 2026, China National Salt Industry Group (China Salt) va signar un acord marc de cooperació estratègica amb la China Railway Construction Corporation (CRCC). Segons les revelacions oficials, l'associació inclou la utilització de les cavernes de sal, la construcció i l'operació de línies ferroviàries dedicades, les modificacions de mineria verda, la R+D de noves energies i materials i l'expansió de negocis a l'estranger. China Salt construirà una branca ferroviària dedicada a la fàbrica que connectarà directament amb la xarxa ferroviària troncal nacional. En finalitzar, els productes es poden enviar directament des de la instal·lació a través de línies troncals, eliminant múltiples transferències de curt-distancia. Això racionalitza la logística de sortida, assegurant una major estabilitat operativa adaptada als requisits de lliurament regulars de matèries primeres de productes químics de sal elevats-.
Aquesta associació ferroviària optimitza significativament l'eficiència de l'exportació i el trànsit per al sector químic de la sal. Actualment, la majoria dels centres de producció nacionals depenen del transport de curt-carrera seguit del transbordament per ferrocarril, la qual cosa comporta diverses etapes de manipulació que són vulnerables als colls d'ampolla de capacitat i als retards de lliurament durant les temporades punta. La línia dedicada estableix un procés de distribució terrestre estable, trans-provincial i transfronterer- amb una volatilitat de la tarifa de transport mitigada i costos logístics anuals previsibles. Per a les empreses i comerciants de productes químics a l'estranger amb marcs d'adquisició a-a llarg termini, la despesa logística integrada estable supera els descomptes puntuals a curt-terme per facilitar la producció anual i la planificació de la cadena de subministrament.
En desbloquejar l'eficiència logística d'exportació i establir un model directe d'origen-a-destinació integrat amb la xarxa ferroviària nacional, aquesta iniciativa aprofita encara més l'impacte estratègic del China-Europe Railway Express (CR Express). Europa Central i de l'Est (CEE) segueix sent un mercat d'exportació bàsic per a la cartera de productes químics de sal de la Xina, amb un comerç bilateral que registra un creixement constant durant deu anys consecutius. El volum total del comerç bilateral va superar els 680.000 milions de RMB de gener a juliol de 2026, la qual cosa representa un augment interanual--del 10,9%. Amb sectors de fabricació sòlids a Polònia, la República Txeca i Hongria, la demanda regional d'importacions constants de cendra de sosa xinesa, sosa càustica i altres matèries primeres abasta les indústries de materials de construcció, tractament d'aigua, cura personal i química fina.
Fonts:
Divulgació de signatura de cooperació estratègica, lloc web oficial del grup nacional de la indústria de la sal de la Xina, 28 d'agost de 2026
Estadístiques d'operacions de mercaderies transfrontereres anuals i semi-anuals-, China State Railway Group Co., Ltd.
Informes estadístics de comerç bilateral entre la Xina i l'Europa central i oriental, Administració General de Duanes
Dades de referència de la indústria sobre els temps de trànsit de la logística terrestre eurasiàtica
Exempció de responsabilitat: aquest document no constitueix cap referència d'assessorament en contractació o inversió.
Preguntes freqüents:
Què és el China-Europe Railway Express?
El China-Europe Railway Express (CR Express) és un sistema internacional de transport de mercaderies per ferrocarril en contenidors organitzat per China State Railway Group Co., Ltd. Funciona amb horaris, rutes, números de trens i horaris de trànsit fixos, circula entre la Xina, Europa i els països de la Iniciativa Belt and Road (BRI).
Quin és el volum anual de trens del China-Europe Railway Express?
Els volums anuals inclouen 12.406 trens el 2020; 15.183 el 2021; aproximadament 16.000 el 2022; aproximadament 17.000 el 2023; aproximadament 19.000 el 2024; i 20.022 el 2025. El creixement es va continuar accelerant el 2026, registrant 5.460 viatges el primer trimestre (un 29%{23}}sobre-any) i superant la fita dels 10.000 trens el 10 de juny, establint un nou rècord històric per al període.
Com reservar càrrega amb el China-Europe Railway Express?
La reserva es pot simplificar en un procediment de 5 passos: Envia els requisits → Espai segur → Prepara la càrrega i el despatx de duana → Càrrega i enviament → Recollida i lliurament a la destinació.
Requisits d'enviament: especifiqueu les ciutats d'origen i destinació, la descripció de la càrrega, el pes i el volum i els requisits FCL/LCL i, a continuació, envieu una sol·licitud de reserva mitjançant una plataforma ferroviària o un transitari.
Espai segur: l'operador fa coincidir rutes i horaris, finalitza el pla logístic, executa el contracte, assegura l'espai de càrrega i emet l'ordre d'enviament (SO) i l'hora de tancament de la càrrega.
Prepareu la càrrega i el despatx de duanes: Carregueu i assegureu la càrrega d'acord amb els estàndards ferroviaris, elaboreu la documentació duanera (llista d'embalatge, factura comercial, contracte) i completeu el despatx de duanes d'1 a 2 dies hàbils abans de la sortida.
Càrrega i enviament: després de l'alliberament de la duana, els contenidors s'enfilen als vagons de ferrocarril per a la sortida programada, el trànsit transfronterer-, el trasllat al port fronterer i la conversió de l'ample de via.
Recollida i lliurament a la destinació: en arribar a l'estació de destinació, completeu el despatx de duana d'importació, presenteu l'ordre de lliurament per reclamar la càrrega o organitzeu la distribució de la-milla final.
Descàrregues
